Как упаковать шедевр?

Редко публикуем чужие материалы, но тут наткнулись на тему, в которой абсолютно ничего не смыслим. Интересное интервью на тему: «Как упаковать и доставить произведение искусства?»

Франц Риксгенс (Franz Rixgens) – специалист по упаковке и транспортировке произведений искусства с 1978 г. Он был соучредителем компании, занимающейся упаковкой и перевозкой произведений искусства в Германии в 1990-е годы, и в этом качестве способствовал развитию упаковки произведений искусства в целом, специализируясь на технологиях смягчения ударов и подавления вибраций в секторе упаковки и перевозки произведений искусства. В 1990 г. он создал первое специальное приложение с базой данных для компьютерных сетей, которым в середине 1990-х годов пользовались все крупнейшие транспортные компании в регионе DACH (Германия, Австрия, Швейцария). Сейчас он работает в компании Crown Fine Art в качестве консультанта ключевых клиентов по упаковке и перевозке. Он прошел обучение как специалист по перевозке грузов и имеет звание промышленного экономиста, присвоенное Торгово-промышленной палатой Германии. Continue reading “Как упаковать шедевр?” »

Sabbath Bloody Sabbath

Прошедшая суббота выдалась насыщенной, пришлось выйти на работу и провести несколько встреч. Обычно в выходные дни заметен естественный спад активности в переписке с клиентами (с их стороны), снижение звонков, а о личных встречах я вообще молчу. По посещению нашего офиса всё строго – охраняемый объект, складские помещения, многие большие компании хранят свою продукцию здесь, поэтому так просто не придешь и требуется заранее согласовывать встречи.

Первая встреча проходила с 10 по 12 часов дня. Пришла молодая пара людей, посвятившая первые 30 минут разговора жалобам на прошлый опыт работы с Китаем, непорядочным посредникам, которых было уже немало, жадности перевозчиков и так далее. С каждой минутой мне становилось все сложнее слушать этого Цербера с двумя головами, который просто гипнотизировал своим негативом. На 31 минуте (будто это репетировалось) пара оборвала монолог и предложила мне ответить на тот единственный вопрос, который прозвучал еще в начале встречи. Continue reading “Sabbath Bloody Sabbath” »

Логистика: атака клонов

Мошенники бывают во всех сферах деятельности человека: кто-то строит МММ и потом его руинами заваливает всех идиотов страны, кто-то продаёт нефтедобывающий завод своему брату за 400 долларов, кто-то на протяжении 30 лет имитирует оргазмы. Сегодня я кратко расскажу о мошенничестве, проявления которого довольно серьезно отравляют и без того не слишком здоровую атмосферу логистического мира «Китай-Россия». Continue reading “Логистика: атака клонов” »

Зануда против грубияна

Доставка грузов из Китая — сложная работа. Постороннему кажется, что ничего особенного в этом нет, просто закинул груз в фуру или контейнер, толкнул, и всё доедет само. Действительно, у опытных компаний (под опытом я подразумеваю даже не накопленные знания,  а просто отлаженные схемы поставок) недочетов значительно меньше, чем у новичков. Имея большие объемы доставляемых грузов. такие компании могут с большей долей точности соблюдать сроки и цены. Этот бизнес таков, что сегодня ты получаешь заказ на доставку контейнера подшипников, а завтра тебя просят доставить 10 кг кальянов. И, как показывает опыт, количество писем от клиентов, чей заказ стоит меньше 1000 долларов, на 40% больше, чем писем тех, кто возит приличные объемы.

Это легко объяснить. Начинающий коммерсант (или же не очень успешный) буквально считает каждый доллар, выспрашивает все по 1000 раз, звонит в любое время дня и ночи, лишь бы получить ответ и успокоиться. Буквально на днях мы закончили эпопею в 20 кг плойек (незабываемый опыт), на подходе завершение исторической доставки 5 кг камней для виски в Питер (от успеха операции зависит будущее 50 алкоголиков Питера, поэтому оступиться нельзя!). Таких запросов много, очень много, а энергии тратится еще больше. У некоторых коллег нервы не выдерживают и они срываются. Привожу пример жалобы «стратегического клиента», который на форуме Китайский Компот оставил сообщение с критикой в адрес достаточно известной в наших кругах компании (название изменю на импотентное ФИРМА)  — читайте и будьте чуть проще (пожалуйста). Continue reading “Зануда против грубияна” »

Когда у Храма Неба срывает крышу

Вчера довелось побывать на лекции довольно известного в китаеведческих кругах России «профессора Дао» и «господина бус» Бронислава Виногродсокого, чей жизненный путь начался всего 57 лет на территории Хабаровского края. За это время Бронислав Брониславович (в мальчишестве Курносов) выучил китайский язык (причем и его старую версию), написал несколько книг, а самое главное – перевел на русский язык такие фолианты, как «Чжуан-цзы», «Дао дэ цзин» и «Книга Перемен». Все это не могло не повлиять на мудреца (борода у него действительно конфуцианская), ведь такие книги не то, что перевести, а прочитать решится не всякий образованный китаец, а тут наш – взял и перевёл. Синопсис к лекции был такой: Continue reading “Когда у Храма Неба срывает крышу” »

Будущее логистики

Буквально на днях закончил чтение книги под названием «Физика будущего» известного в публичном плане американского ученого японского происхождения (почему-то не мог этого не написать) Митио Каку. К самой книге вернемся чуть позже, а пока пару слов об авторе. Каку является одним из приверженцев теории (по-моему, уже успешно реализуемой на практике) формирования на планете Земля «Цивилизации первого типа» или «Планетарной цивилизации». Continue reading “Будущее логистики” »

20фут контейнеры отправляться нужно по парами или «Трудности перевода»

Нет ничего более страшного в мире логистики, чем русскому заказчику довериться китайскому перевозчику. О лингво-перлах я уже и не говорю — это само собой разумеющееся,  а вот на самом принципе работы остановиться следует, вот моя переписка с китайской компанией (которая сама вышла на меня), которую та предпочла вести переговоры на русском. Continue reading “20фут контейнеры отправляться нужно по парами или «Трудности перевода»” »

Нелогичная логистика

Прошедшие выходные были в очередной раз омрачены (шутка) работой. Все-таки рабочим на фабрике с какой-то стороны легче. Отработали восемь часов и домой! А мы – менеджеры логистического звена стали одними из первых представителей нового био-технологического гибрида, которым сотовый телефон вживлен в ухо (а шило в задницу). Поэтому очередная суббота началась крайне некошерно, а именно – с интеллигентного спора на одном из основных форумов о бизнесе в Китае, а закончился неизбежно трагикомично – вялой истерикой с обеих сторон (моей и ИХ). Бесспорно – логистический мир – это не поле цветов, где каждый может нарвать охапку ромашек и подарить ее ближнему. Это минное поле, где ты одновременно и сапер, и мина, и разорвавшееся тело близорукого солдата. Суббота была веселой скажу я вам! Continue reading “Нелогичная логистика” »

Как заработать больше денег на мебели из Китая?!

Ваших клиентов не устраивают высокие цены на мебель, и Вы не можете их снизить? Скудный ассортимент не удовлетворяет потребностям современного рынка, и нет возможности выполнить сложный заказ избалованных клиентов? Если это так, то наша компания способна решить Ваши проблемы, предложив взаимовыгодное сотрудничество, которое можно начать уже сейчас! Continue reading “Как заработать больше денег на мебели из Китая?!” »

АВТО-день

Сегодня у меня автомобильное настроение (ШТА???), поэтому немного ссылок и расчетов (хотел написать расстрелов). У многих логистов в Китае выработалось определенное отношение к запросам покрышках китайского производства. 99 случаев из 100 заканчиваются ничем, но прорабатывать каждый раз нужно. В нашей компании запросы на поиск покрышек мы называем «резиновая карусель», и получив такой запрос, сотрудник должен сделать один оборот на офисном кресле.

Continue reading “АВТО-день” »

Страниц:12»